Στη νέα σχεδίαση σημαντικό ρόλο θα διαδραματίζει η αεροδυναμική. Τα νέα αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της θα βασίζονται στην καινούργια πλατφόρμα η οποία διαθέτει μπαταρίες με πρισματικά στοιχεία, γεγονός που επιτρέπει τη διαμόρφωση του αμαξώματος με τρόπο που να έχει χαμηλότερο αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας. Σύμφωνα με εκτιμήσεις θα είναι μικρότερος από 0,20.
O Σάιμον Χάμφρις, επικεφαλής Σχεδιασμού της Toyota και της Lexus, είπε ότι η νέα σχεδιαστική γλώσσα θα διαφέρει ριζικά από αυτή του παρελθόντος. Τα μελλοντικά μοντέλα της εταιρείας, τόσο τα τετράθυρα όσο και τα SUV, μορφοποιούνται ήδη στο καινούργιο Κέντρο Σχεδιασμού της.
Ο Χάμφρις θέλησε να τονίσει πόσο σημαντική θα είναι η νέα εμφάνιση των μοντέλων παραγωγής της Lexus, είτε των αμιγώς ηλεκτρικών είτε αυτών με θερμικό κινητήρα. Συγκεκριμένα αναφέρθηκε στο παράδειγμα της προηγούμενης δεκαετίας λέγοντας: «Όταν το 2011 εισαγάγαμε τη νέα γρίλια (στα αυτοκίνητά μας) θέλαμε να δώσουμε χαρακτήρα στη Lexus. Ακόμα και σε μερικά από τα μοντέλα μας όπου εφαρμόσαμε αυτήν την αλλαγή σε μικρότερο βαθμό, οι πωλήσεις τους σχεδόν διπλασιάστηκαν. Υπήρχαν πολλοί άνθρωποι που ήταν στην ίδια γραμμή με εμάς, που είχαν το ίδιο σκεπτικό. Ήθελαν ένα πιο εκφραστικό αυτοκίνητο. Η καινούργια σχεδιαστική φιλοσοφία μας είναι ένα μεγάλο βήμα, ναι. Όμως, από την αρχή, ολόκληρος ο σκοπός της μάρκας Lexus ήταν πάντα να προκαλεί το στερεότυπο της κάθε εποχής. Είναι σημαντικό να σκέφτεσαι: “Αυτό (που θέλουμε) θα είναι εντάξει; Μήπως είναι υπερβολικό;”. Η αντιμετώπιση της πρόκλησης είναι το σωστό πράγμα που πρέπει να κάνεις», κατέληξε ο Χάμφρις.
UPD:
Πηγές Άρθρων
Ολα τα άρθρα που θα βρείτε εδώ προέρχονται από τους μεγαλύτερους και πιο αξιόπιστους ιστότοπους ειδήσεων.
Καλό ομως είναι να συμβουλεύεστε πηγές με διαφορετικές οπτικές γωνίες για να έχετε πιο ολοκληρωμένη εικόνα των γεγονότων.
Το άρθρο δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά εδώ!
