Connect with us

Ελλάδα

Τέμπη: Ντοκουμέντα από το μπάζωμα δεν μπήκαν στη δικογραφία – Το υλικό που κρατούσαν κρυφό οι δικαστικοί πραγματογνώμονες

Published

on

Τέμπη: Ντοκουμέντα από το μπάζωμα δεν μπήκαν στη δικογραφία – Το υλικό που κρατούσαν κρυφό οι δικαστικοί πραγματογνώμονες


Με την κύρια δίκη των Τεμπών να ξεκινά -τρία χρόνια μετά- με αρκετά εμπόδια, τη δίκη των χαμένων βίντεο του Βασίλη Καπερνάρου να αναβάλλεται επ’ αόριστων και την ανάκριση για το ρόλο του Χρήστου Τριαντόπουλου να ολοκληρώνεται πρόσφατα στον Άρειο Πάγο, έρχονται νέα στοιχεία να επαναλάβουν τις ελλείψεις στην ανακριτική διαδικασία του πολύνεκρου δυστυχήματος των Τεμπών.

Συγκεκριμένα, όπως τονίζουν -μιλώντας στο in- πρόσωπα που γνωρίζουν τις εξελίξεις, η υπόθεση των χαμένων βίντεο έφερε αποκαλύψεις για το ρόλο των δικαστικών πραγματογνωμόνων, οι οποίοι είχαν στην κατοχή τους πολύτιμο οπτικοακουστικό υλικό για την υπόθεση της σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη, ωστόσο το απέκρυψαν.

Ειδικότερα, όπως διαπιστώθηκε το υλικό που κατάσχεσε το δικαστήριο, αν και δεν έχει δοθεί όλο στις οικογένειες των θυμάτων, έχει κρίσιμα στοιχεία για το ρόλο των Αρχών μετά την τραγωδία. Αποτυπώνει δηλαδή τόσο τις ενέργειες των πυροσβεστικών δυνάμεων, αλλά και τις ενέργειες των συνεργείων αποκατάστασης του χώρου, που ξεκίνησαν να «μπαζώνουν» το χώρο λίγες ώρες μετά το τραγικό δυστύχημα και ενώ δεν είχαν γίνει σωστά οι προβλεπόμενες διαδικασίες της έρευνας.

Τα ντοκουμέντα από το «κινητό Παντρεμένου»

Σε έναν από τους φακέλους με αρχεία που είχαν στη διάθεσή τους οι δικαστικοί πραγματογνώμονες, με τίτλο «φωτογραφίες από κινητό Παντρεμένου», δεκάδες φωτογραφίες καταγράφουν τις εργασίες για το «ξεμπάζωμα και μπάζωμα» του χώρου, όπως έχουν τονίσει αρκετοί συγγενείς.

Πρόκειται για ενέργειες που κανείς δεν φαίνεται να έχει παραγγείλει, ενώ αν και αποκαλύφθηκαν αργότερα, κανείς δεν έχει αναλάβει την ευθύνη για την πραγματοποίησή τους.

Advertisement

Αποκαλυπτικό υλικό που είχαν στην κατοχή του οι δικαστικοί πραγματογνώμονες, ωστόσο δεν συμπεριλήφθηκε σε καμία δικογραφία.

Ωστόσο, όπως φαίνεται στις φωτογραφίες λίγες μόλις ώρες μετά το τραγικό δυστύχημα που έχασαν τη ζωή τους 57 άνθρωποι, τα φορτηγά και οι εκσκαφείς κάνουν την εμφάνισή τους στο σημείο και ξεκινούν δουλειά. Ουσιαστικά όμως, αλλοιώνουν το χώρο του δυστυχήματος, καθιστώντας δύσκολη οποιαδήποτε προσπάθεια ελέγχου και δειγματοληψίας.

«Το μπάζωμα με κάθε λεπτομέρεια»

«Το πιο ενδιαφέρον εύρημα από το υλικό της κατάσχεσης των σκληρών δίσκων των κρατικών πραγματογνωμόνων είναι ο φάκελος με τις 73 φωτογραφίες και βίντεο που τράβηξε ο εργολάβος που ανέλαβε τις χωματουργικές εργασίες και τη διαμόρφωση του χώρου και για πρώτη φορά μας δείχνει με κάθε λεπτομέρεια όλη τη διαδικασία αυτού που λέμε ‘μπάζωμα’» σημείωσε μιλώντας στο in ο τεχνικός σύμβουλος οικογενειών Κώστας Λακαφώσης.

«Για παράδειγμα, είχαμε την τελευταία φωτογραφία από την αυτοψία της Ελληνικής Αστυνομίας την 2/3/26 στις 16:40, ενώ η επόμενη φωτογραφία από το σημείο είναι στις 09:26 το πρωί της επόμενης ημέρας, όπου το ‘σημείο μηδέν’ φαίνεται στρωμένο με μεγάλες πέτρες και χαλίκια. Μέχρι τώρα πιστεύαμε ότι η εργασία αυτή έγινε το πρωί της 3/3, μετά την πάροδο 24 ωρών από την αρχή των ερευνών στο σημείο. Όχι ότι 24 ώρες είναι αρκετές όταν έχεις καμένα και διαμελισμένα θύματα και έχεις τον κίνδυνο αταυτοποίητων θυμάτων ή χαμένων μελών, αλλά ας δεχθούμε ότι οι 24 ώρες θα μπορούσαν να θεωρηθούν εύλογο χρονικό διάστημα» πρόσθεσε το μέλος της ΕΔΑΠΟ, συμπληρώνοντας:

«Σήμερα, όμως, ανακαλύπτουμε με τεράστια έκπληξη ότι οι εκσκαφείς και οι μπουλντόζες άρχισαν να καταστρέφουν το σημείο από τις 16:29 της προηγούμενης, ενώ τα χαλίκια και οι πέτρες στρώθηκαν μιάμιση ώρα αργότερα. Άρα, οι έρευνες στο Κυλικείο έγιναν για συνολικά 7 ώρες, ενώ από την απομάκρυνση του βαγονιού και μετά ο χώρος ερευνήθηκε για μόλις 5 ώρες πριν μπουν τα μηχανήματα».

Advertisement

Εικόνες από drone από το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη έξω από την Λάρισα, σύγκρουση εμπορικής και επιβατικής αμαξοστοιχίας, με 57 νεκρούς.

«Είχαν προαποφασίσει το μπάζωμα»

Όπως σημειώνει ο Κώστας Λακαφώσης, η απόφαση για τη διαφοροποίηση του χώρου της τραγωδίας είχε ληφθεί λίγες ώρες μετά τη φονική σύγκρουση.

«Επίσης, το γεγονός ότι το φορτηγό είχε φορτώσει πέτρες και χαλίκια από το ποτάμι από τις 09:00 το πρωί, άρα η εκκαθάριση και το ‘μπάζωμα’ ήταν προσχεδιασμένα από το πρωί της δεύτερης μέρας, δεν προέκυψαν στην πορεία για δήθεν ‘επιχειρησιακούς λόγους’» υπογράμμισε μιλώντας στο in.

«Κάποιος τρίτος που δεν καταλαβαίνει ακριβώς τι βλέπει, μπορεί να μην αντιληφθεί την ανατριχίλα που φέρνει σε εμάς που αναγνωρίζουμε το σημείο και τη χρονική στιγμή, το βίντεο με τον εκσκαφέα που διαλύει τις λαμαρίνες και τα αποκαΐδια ακριβώς στο σημείο που βρισκόταν το κυλικείο και ακριβώς από το σημείο που δεν βρήκαμε ίχνη για να ταυτοποιηθεί η Εριέττα Μόλχο» συμπλήρωσε, σχετικά με την νεαρή που δεν εντοπίστηκαν ίχνη της μετά την καταστροφική πυρκαγιά στο κυλικείο του τρένου.

Έκαναν μοντάζ στα βίντεο της Πυροσβεστικής

Επίσης, ο κ. Λακαφώσης αναφέρθηκε στο γεγονός ότι κάποιοι είχαν στα χέρια του υλικό από την Πυροσβεστική που είχε σηκώσει drone στο σημείο και προχώρησαν σε μοντάζ των πλάνων.

Advertisement

«Κατά τα άλλα, το υλικό της πρώτης κατάσχεσης έχει κι άλλα σημαντικά: σε έναν φάκελο με την ένδειξη ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΗ βρίσκουμε δύο βίντεο λίγων δευτερολέπτων από drone που είναι κομμένα από κάποιο άγνωστο μεγαλύτερο βίντεο. Όμως, ούτε τα μονταρισμένα αυτά βίντεο αλλά ούτε και το πρωτογενές υλικό υπάρχουν στον φάκελο της δικογραφίας, γεγονός που αποδεικνύει ότι δεν έχουμε όλα τα βίντεο που τράβηξε η Πυροσβεστική από το σημείο αλλά έχουμε μόνο αυτά που κάποιοι επέλεξαν να εντάξουν στη δικογραφία» σημείωσε ο πραγματογνώμονας της ΕΔΑΠΟ.

Βίντεο από drone της Πυροσβεστικής, που δείχνουν την πρόοδο των εργασιών στον τόπο του μοιραίου δυστυχήματος στα Τέμπη.

Άθικτοι οι εναλλάκτες

Παράλληλα, στις φωτογραφίες που εντοπίστηκαν στο σπίτι του δικαστικού πραγματογνώμονα υπάρχουν ντοκουμέντα που δείχνουν τους εναλλάκτες και τις σωληνώσεις ψύξης του μοιραίου τρένου.

Στις φωτογραφίες αυτές όμως, οι εναλλάκτες είναι σχεδόν άθικτοι, όπως άθικτες είναι και οι σωληνώσεις που μεταφέρουν τα λάδια από τον μετασχηματιστή.

Εικόνες – ντοκουμέντο για τους εναλλάκτες θερμότητας και τα έλαια σιλικόνης

Advertisement

Υπενθυμίζεται ότι ο ειδικός εφέτης ανακριτής είχε βασιστεί για τα αίτια της πυρόσφαιρας στην έκθεση του συνταξιούχου μηχανολόγου – ηλεκτρολόγου Κωνσταντίνου Πασπαλά, ο οποίος είχε υποστηρίξει με βεβαιότητα ότι «η έκρηξη έγινε από σταγονίδια ελαίου σιλικόνης εκτός των μετασχηματιστών».

Σχολιάζοντας τις φωτογραφίες με τους εναλλάκτες και τις σωληνώσεις, ο Κώστας Λακαφώσης τόνισε ότι μετά τη σχετική διάταξη του ειδικού εφέτη ανακριτή που απέδιδε τη δημιουργία της πυρόσφαιρας στην δημιουργία εύφλεκτου νέφους ελαίων σιλικόνης από τους εναλλάκτες και τις σωληνώσεις ψύξης της ηλεκτρομηχανής, είχαν ζητήσει πραγματογνωμοσύνη στους εναλλάκτες την οποία αρνήθηκε ο ανακριτής, λέγοντας ότι οι εναλλάκτες ‘έχουν αποτυπωθεί φωτογραφικά ως πειστήρια’.

«Πράγματι, στην έκθεση κατάσχεσης των πειστηρίων φαίνονται κάποιες μακρινές φωτογραφίες των εναλλακτών από τις οποίες δεν είναι εύκολο να εκτιμηθεί η κατάστασή τους» τονίζει ο κ. Λακαφώσης, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι «οι 53 φωτογραφίες που δείχνουν τους εναλλάκτες καθαρά και από όλες τις πλευρές και καταρρίπτουν τη θεωρία της πυρόσφαιρας από τους εναλλάκτες, υπάρχουν στον σκληρό δίσκο του κρατικού πραγματογνώμονα αλλά επίσης λείπουν από τη δικογραφία!».

Ψαρόπουλος: Υπάρχουν τρομερές ελλείψεις στη δικογραφία

Ο Αντώνης Ψαρόπουλος, ο οποίος έχασε την κόρη του στο δυστύχημα των Τεμπών, μίλησε στο MEGA και την Αναστασία Γιάμαλη για τη νέα συνεδρίαση της δίκης μετά από δύο διακοπές, αλλά και για τις ελλείψεις στη δικογραφία.

«Από την πολύπλοκη επίσης και επεισοδιακή δίκη των χαμένων βίντεο, η οποία αναβλήθηκε, θα πρέπει να γνωρίζουν οι συγγενείς ότι όποιο κατασχεμένο υλικό τελικά μας δόθηκε, προκύπτει ξεκάθαρα ότι δεν έχει μπει στη δικογραφία του μπαζώματος, που αφορά τον κ. Τριαντόπουλο. Υπάρχει εκτεταμένο οπτικό υλικό, το οποίο δείχνει όλη την εξέλιξη του ξεμπαζώματος και του μπαζώματος. Αυτό βρέθηκε στην κατοχή των διορισμένων πραγματογνωμόνων. Δεν μπήκε ποτέ στην δικογραφία του μπαζώματος, η οποία επίσης διεξήχθη από τον ίδιο ανακριτή.

Advertisement

»Το έχουμε πλέον, το έχουμε πλέον οι συγγενείς, οι οποίοι συμμετέχουν στη συγκεκριμένη δίκη. Δεν είναι όλο. Υπάρχει ένα κομμάτι το οποίο δεν μας παραδόθηκε και ήταν η αιτία για όλη αυτή την ένταση που δημιουργήθηκε. Υπάρχουν εκτεταμένες φωτογραφίες. Αφορά ουσιαστικά οπτικό υλικό το οποίο τραβούσε ο εκπρόσωπος της εταιρείας που πραγματοποίησε το ξεμπάζωμα και το μπάζωμα. Αυτό λοιπόν το υλικό, τρία χρόνια μετά, δεν υπάρχει στη δικογραφία του μπαζώματος, δεν υπάρχει στη δικογραφία του Τριαντόπουλου. Και κατά σύμπτωση η ανάκριση του κ. Τριαντόπουλου ολοκληρώθηκε στον Αρείου Πάγο πριν από ελάχιστες μέρες. Αυτό το υλικό υπήρχε από τις 6 και 7 του μηνός Μαρτίου και τελικά εμείς μετά κόπων και βασάνων, μετά από τις διάφορες παλινωδίες που έγιναν στη συγκεκριμένη δίκη, μας χορηγήθηκε στις 4 Απριλίου, ένα μήνα μετά. Θα ήθελα να δω ποια θα είναι η αντίδραση της εισαγγελίας, του Αρείου Πάγου ή και των τοπικών εισαγγελικών αρχών για το συγκεκριμένο ζήτημα. Είναι μείζον ζήτημα».

Απαντώντας στο εάν θα ξεκινήσει η βασική δίκη με τους 36 κατηγορούμενους τη Μεγάλη Δευτέρα είπε: «Θα συνεχιστεί η νομιμοποίηση των υπολοίπων υποστηριζόμενων στην κατηγορία, που δεν είναι και λίγοι και ουσιαστικά πιστεύω ότι θα λήξει η νομιμοποίηση στην αυριανή δικάσιμο. Ουσιαστικές εξελίξεις στη συνέχεια θα έχουμε μετά το Πάσχα. Βέβαια, θα πρέπει να πω ότι η απαίτηση όλων των συγγενών είναι η δίκη αυτή να είναι με παρόντες όλους μας και όχι με κάποιους, ούτε εμφανιζόμενους εκ περιτροπής, ούτε με αριθμούς προτεραιότητας.

Στα όσα διαδραματίστηκαν στο προηγούμενο διάστημα πριν τη δίκη απάντησε: «Υπάρχουν τρομερές ελλείψεις, οι οποίες οφείλονται σε μια ανεπαρκή ανάκριση. Το έχουμε δηλώσει κατ’ επανάληψη η συντριπτική πλειοψηφία των συγγενών. Συνεπώς, περιμένουμε να συμπληρωθούν αυτά κατά την εξέλιξη της συγκεκριμένης δίκης και από ότι καταλαβαίνω διαρκώς θα ανακύπτουν νέα στοιχεία και από τις περιφερειακές ή επιμέρους δίκες που έχουν ανοίξει είτε στη Λάρισα είτε στην Αθήνα. Συνεπώς, θέλω να πιστεύω ότι αρκετά στοιχεία θα συμπληρωθούν».

Μην το χάσεις Δες τηλεόραση και ταινίες δωρεάν online

Μην το χάσεις: Live Streaming Αγώνες Δωρεάν



Το άρθρο δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά εδώ!
Advertisement

Ελλάδα

Σε τετραετείς συμβάσεις οι άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές, «πράσινο φως» για το άνοιγμα των φακέλων

Published

on

Σε τετραετείς συμβάσεις οι άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές, «πράσινο φως» για το άνοιγμα των φακέλων


Σε τροχιά υλοποίησης εισέρχεται ο διαγωνισμός για τις τετραετείς συμβάσεις στις άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές, μετά την απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου να επιτρέψει το άνοιγμα των φακέλων, με εξαίρεση τον φάκελο 38 που αφορά τη γραμμή Κάσος-Κρήτη, για την οποία εκκρεμεί προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας από ακτοπλοϊκή εταιρεία.

Για τη συγκεκριμένη υπόθεση δεν έχει ακόμη εκδοθεί απόφαση από το ΣτΕ, ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες, αυτή αναμένεται το προσεχές διάστημα. Πηγές του Υπουργείου Ναυτιλίας ανέφεραν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι στις 20 Απριλίου, παρουσία εκπροσώπων των ακτοπλοϊκών εταιρειών, θα ανοίξουν οι σχετικοί φάκελοι.

Στις περιπτώσεις όπου υπάρχει ενδιαφέρον από περισσότερες της μίας εταιρείας, τα αιτήματα θα εξεταστούν αναλυτικά από αρμόδια επιτροπή του υπουργείου Ναυτιλίας.

Αντίθετα, όπου δεν υπάρχει ανταγωνισμός για την ίδια γραμμή, η διαδικασία θα προχωρήσει άμεσα.

Σημειώνεται ότι προκειμένου να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη εξυπηρέτηση των νησιωτικών περιοχών και έως ότου η απόφαση τελεσιδικήσει από το ΣτΕ, το Υπουργείο Ναυτιλίας θα προχωρήσει σε απευθείας αναθέσεις δρομολογίων έως τα μέσα Σεπτεμβρίου, έως ότου υπάρξει οριστική δικαστική κρίση για τη γραμμή Κάσος-Κρήτη. Εως τότε πάντως καλύπτεται και αυτή η γραμμή.

Advertisement

Σημειώνεται ότι με νέο πολυετή σχεδιασμό επανακαθορίζεται το πλαίσιο των συμβάσεων για τις άγονες γραμμές, σηματοδοτώντας μια σαφή μετατόπιση από τη βραχυπρόθεσμη διαχείριση σε ένα πιο σταθερό και επενδυτικά φιλικό μοντέλο ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης.

Για πρώτη φορά, οι συμβάσεις παύουν να είναι ετήσιες και αποκτούν τετραετή διάρκεια, καλύπτοντας την περίοδο από 1η Νοεμβρίου 2025 έως 31η Οκτωβρίου 2029.

Η αλλαγή αυτή ενισχύει την προβλεψιμότητα του δικτύου, επιτρέποντας τόσο στο κράτος όσο και στις ακτοπλοϊκές εταιρείες να προγραμματίζουν με μεγαλύτερη ασφάλεια τα δρομολόγια, τη διάθεση πλοίων και τις επενδύσεις τους.

Παράλληλα, αυξάνεται σημαντικά η χρηματοδότηση, με το συνολικό κονδύλι να ανέρχεται στα 668 εκατ. ευρώ για την τετραετία, έναντι χαμηλότερων ετήσιων προϋπολογισμών στο παρελθόν.

Η ενίσχυση αυτή αποσκοπεί στην κάλυψη του αυξημένου λειτουργικού κόστους αλλά και στη διατήρηση της συνδεσιμότητας μικρών και απομακρυσμένων νησιών που εξαρτώνται σχεδόν αποκλειστικά από τις θαλάσσιες μεταφορές.

Advertisement

Κομβικό στοιχείο του νέου πλαισίου αποτελεί και η πρόβλεψη για ένταξη νεότευκτων πλοίων κατά τη διάρκεια των συμβάσεων.

Η δυνατότητα αυτή δημιουργεί κίνητρα για ανανέωση του στόλου, με έμφαση σε πιο αποδοτικά και περιβαλλοντικά φιλικά πλοία, ανταποκρινόμενα στις σύγχρονες απαιτήσεις της ευρωπαϊκής και διεθνούς ναυτιλιακής πολιτικής.

Συνολικά, το νέο μοντέλο επιχειρεί να ισορροπήσει μεταξύ κοινωνικής συνοχής και επιχειρησιακής βιωσιμότητας, διασφαλίζοντας τη συνεχή εξυπηρέτηση των νησιωτικών περιοχών, ενώ ταυτόχρονα δημιουργεί συνθήκες μεγαλύτερης σταθερότητας για την αγορά της ακτοπλοΐας.

Σημειώνεται, εξάλλου, ότι στις 24 Ιουνίου προγραμματίζεται να κριθεί και η εξέλιξη του διαγωνισμού για τη νέα γραμμή «Αλεξανδρούπολη – Σίγρι Λέσβου – Μεστά Χίου», με υποχρεωτική στάση στον Πειραιά για την οποία έχει προσφύγει και γι’ αυτή ακτοπλοϊκή εταιρεία στο ΣτΕ.

Το συγκεκριμένο έργο έχει ενταχθεί στο Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, με συνολική δημόσια δαπάνη 12,5 εκατ. ευρώ. Η συγκεκριμένη γραμμή έχει έντονο αναπτυξιακό αποτύπωμα, καθώς στοχεύει στην ενίσχυση της τοπικής οικονομίας του Έβρου, που επλήγη από τις πρόσφατες καταστροφικές πυρκαγιές.

Advertisement

Προβλέπεται η εκτέλεση ενός εβδομαδιαίου δρομολογίου για τρία χρόνια από φορτηγό-οχηματαγωγό πλοίο, με δωρεάν μεταφορά φορτίων επιχειρήσεων της περιοχής.

Για τον σκοπό αυτό δεσμεύονται περίπου 2.000 τ.μ. ανά δρομολόγιο, που αντιστοιχούν σε έως και 70 φορτηγά, με δυνατότητα φόρτωσης έως 12 ώρες πριν τον απόπλου. Σκοπός του συγκεκριμένου έργου ήταν να στηριχθεί και να αναδιαρθρωθεί η τοπική οικονομία μετά το πλήγμα των καταστροφών που υπέστη από τις πυρκαγιές το 2023, με τη μείωση του μεταφορικού κόστους των τοπικών επιχειρήσεων.

Μην το χάσεις Δες τηλεόραση και ταινίες δωρεάν online

Μην το χάσεις: Live Streaming Αγώνες Δωρεάν



Το άρθρο δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά εδώ!
Continue Reading

Ελλάδα

Δύο νεκροί από την πυρκαγιά στον Κολωνό

Published

on

Δύο νεκροί από την πυρκαγιά στον Κολωνό


Τραγική κατάληξη είχε η πυρκαγιά που ξέσπασε σήμερα (18/4) το πρωί σε διαμέρισμα στον Κολωνό στην οδό Άργους,  καθώς δύο άνθρωποι, ένας άνδρας και μία γυναίκα, έχασαν τη ζωή τους. Από το περιστατικό τραυματίστηκε ακόμη μία γυναίκα, η οποία μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο για την παροχή πρώτων βοηθειών.

Η φωτιά εκδηλώθηκε τις πρωινές ώρες, λίγο μετά τις έξι, σε διαμέρισμα τρίτου ορόφου, προκαλώντας εκτεταμένες ζημιές στον χώρο. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες και μαρτυρίες, η πυρκαγιά ενδέχεται να προκλήθηκε από διαρροή υγραερίου.

Στο σημείο έσπευσαν ισχυρές πυροσβεστικές δυνάμεις με τέσσερα οχήματα και 15 πυροσβέστες, που επιχείρησαν για την κατάσβεση της φωτιάς και τον απεγκλωβισμό των ενοίκων. Οι αρμόδιες Αρχές διερευνούν τα ακριβή αίτια της τραγωδίας.

Advertisement

Μην το χάσεις Δες τηλεόραση και ταινίες δωρεάν online

Μην το χάσεις: Live Streaming Αγώνες Δωρεάν



Το άρθρο δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά εδώ!
Continue Reading

Ελλάδα

Και ναρκοτέστ στα μπλόκα της τροχαίας

Published

on

Και ναρκοτέστ στα μπλόκα της τροχαίας


Ζήτημα χρόνου αποτελεί πλέον η ένταξη των ναρκοτέστ στους ελέγχους της Τροχαίας, σε μια περίοδο κατά την οποία οι Αρχές έχουν ήδη εντείνει σημαντικά τις δράσεις για την καταπολέμηση της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ.

Το νέο μέτρο, που βρίσκεται προ των πυλών, φιλοδοξεί να αποτελέσει σημαντική τομή στην οδική ασφάλεια, ενισχύοντας το πλαίσιο πρόληψης και καταστολής επικίνδυνων συμπεριφορών.

Η διαδικασία βρίσκεται στο τελικό στάδιο. Αναμένεται μόνο η Κοινή Υπουργική Απόφαση που θα καθορίζει τα τεχνικά όρια ανίχνευσης ουσιών, σε συνεργασία με ειδικούς τοξικολόγους και ιατροδικαστικές υπηρεσίες. Όπως επισημάνθηκε σε συνεδρίαση της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής, η οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών θα αντιμετωπιστεί με την ίδια αυστηρότητα που εφαρμόζονται και οι έλεγχοι για το αλκοόλ, καθώς συνιστά μια «σιωπηλή αλλά θανάσιμη απειλή».

Την ίδια στιγμή, η Τροχαία προσαρμόζεται στις νέες μορφές παραβατικότητας που αναδύονται μέσα από τα κοινωνικά δίκτυα. Ειδική ομάδα παρακολούθησης εντοπίζει «διαδικτυακά ραντεβού» για αυτοσχέδιους αγώνες και κόντρες και παρεμβαίνει προληπτικά, αποτρέποντας περιστατικά υψηλού κινδύνου.

Μείωση θυμάτων, αλλά επίμονες παθογένειες

Πάντως, παρά τη σημαντική πρόοδο που καταγράφεται στο μέτωπο των τροχαίων ατυχημάτων, η εικόνα παραμένει αντιφατική. Οι θάνατοι σε όλη τη χώρα από τα τροχαία μειώθηκαν πέρυσι σε 517 από 665 το 2024. Στην Αττική οι απώλειες περιορίστηκαν από 167 σε 130 μέσα σε έναν χρόνο, ενώ και οι σοβαροί τραυματισμοί μειώθηκαν κατά 12%.

Advertisement

Ωστόσο, ο συνολικός αριθμός των εμπλεκομένων στα τροχαία ατυχήματα παραμένει σχεδόν αμετάβλητος, γεγονός που δείχνει ότι τα περιστατικά δεν μειώθηκαν σε συχνότητα, αλλά έγιναν λιγότερο θανατηφόρα. Η καθημερινή παραβατικότητα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας, εξακολουθεί να είναι υψηλή, με τις παραβάσεις να ξεπερνούν τις 400.000 το 2025, αυξημένες κατά 13,6%.

Η υπερβολική ταχύτητα παραμένει ο βασικός παράγοντας κινδύνου, με περισσότερες από 37.000 παραβάσεις και αύξηση άνω του 60%. Την ίδια στιγμή, ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η χαμηλή συμμόρφωση σε βασικά μέτρα προστασίας, όπως οι παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας που αυξήθηκαν κατά 25%, ενώ και η χρήση κράνους εξακολουθεί να μην είναι καθολική.

Εντατικοί έλεγχοι και τεχνολογική επιτήρηση

Καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση της νέας εικόνας έχει παίξει η ενίσχυση των ελέγχων. Το 2025 πραγματοποιήθηκαν 363.000 αλκοτέστ, υπερδιπλάσια σε σχέση με το προηγούμενο έτος, οδηγώντας στον εντοπισμό περισσότερων από 11.500 οδηγών που οδηγούσαν υπό την επήρεια αλκοόλ.

Παράλληλα, η υιοθέτηση νέων τεχνολογιών έρχεται να αλλάξει ριζικά το τοπίο. Η «ψηφιακή κλήση» έρχεται να αντικαταστήσει το χειρόγραφο μπλοκ, με άμεση καταγραφή και αποστολή των παραβάσεων μέσω SMS, σε διασύνδεση με το gov.gr. Επιπλέον, οι κάμερες τεχνητής νοημοσύνης θα επιτρέπουν τον αυτόματο εντοπισμό παραβάσεων, όπως η χρήση κινητού, η μη χρήση ζώνης ή κράνους.

Σημαντικά περιθώρια βελτίωσης εντοπίζονται και στη διαχείριση τροχαίων ατυχημάτων, όπου προωθείται η χρήση 3D laser scanner για ταχύτερη και ακριβέστερη αποτύπωση των συμβάντων, με στόχο τη μείωση των καθυστερήσεων στο οδικό δίκτυο.

Advertisement

Όλες οι παρεμβάσεις εντάσσονται στον ευρωπαϊκό στόχο για μείωση κατά 50% των θανάτων και σοβαρών τραυματισμών έως το 2030. Ωστόσο, η επίτευξή του δεν θεωρείται δεδομένη, ιδίως στην Αττική, όπου απαιτείται δραστική περαιτέρω μείωση των θυμάτων. Κρίσιμος παράγοντας θεωρείται η ενίσχυση της Τροχαίας, με αύξηση του προσωπικού και έμφαση στη δίκυκλη αστυνόμευση, ώστε να διασφαλιστεί άμεση επέμβαση σε ένα ιδιαίτερα επιβαρυμένο αστικό περιβάλλον.

Premium έκδοση ΤΑ ΝΕΑ

Μην το χάσεις Δες τηλεόραση και ταινίες δωρεάν online

Μην το χάσεις: Live Streaming Αγώνες Δωρεάν



Το άρθρο δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά εδώ!
Continue Reading
Advertisement
Advertisement

Trending